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    近年來,隨著群眾生活條件不斷改善,自駕旅居車(俗稱“房車”)出游逐步成為旅游業發展的新形式,但旅居車特別是旅居掛車也面臨著正常通行受限、受阻等問題。個別地方以《道路交通安全法》第六十七條“全掛拖斗車不得進入高速公路行駛”的規定為依據,禁止旅居掛車在高速公路上通行;部分地方為減少機動車污染物排放,出臺了限制掛車進入城區或在城市快速路、高架路及主要橋隧上通行的規定,將旅居掛車一并納入限行車種。為貫徹落實《關于促進旅游業改革發展的若干意見》(國發[2014]31號)有關要求,規范旅居掛車上路通行的政策措施,促進我國旅游業健康發展,現將有關工作要求通知如下:

    各地有關貫徹執行情況請及時上報我局。




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    運馬,分成兩個階段,從比利時到上海,空中的旅程已由聯邦快遞解決,而抵達上海后,如何在時間將馬匹安全、舒適地運抵賽場,這卻又是一件麻煩事。

    類似集裝箱的鐵皮車廂被隔為數間,打開門板,馬兒可以沿著斜坡悠然進入車廂,而在車廂兩側,還有供馬兒“看風景”的舷窗——運馬車的結構,說起來并不復雜。但對于賽事而言,巨細靡遺的要求卻讓尋找運馬車的過程充滿曲折。根據外方要求,所有運馬車車內標準極高:每個單間間距超過90厘米,單間間隔需要安裝包上厚厚海綿的活動隔板,隔板還必須高于1.4米——防止這些高頭大馬躍過障礙,跑到一起。所有馬蹄可能踢到的高度都要包裹上橡膠,而車廂內還需要有空調、通風、除濕設施……毫不夸張地說,運馬車的內部就像是個臨時的馬廄,盡管運輸路程不長,但卻要讓這些高身價貴客在旅途中不受到半點怠慢。





    有很多馬兒并不是很輕松的就愿意走進運馬車,甚至我們還會不時聽到有馬兒因為上運馬車導致受傷甚至被實施的案例。訓練送馬上車有三個要點:

    1.不要選擇你心煩意亂趕時間時;

    2.輕拉韁繩再放開,重復數次,不要給馬兒太大壓力;

    3.趕在馬兒向后撤退之前,引導他向后撤退,然后再次向前(人馬交誼舞)。總之,對待馬兒需要耐心!






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